龍年伊始，各地港口迎來“開門紅”。上海證券報記者2月19日從上港集團獲悉，2月10日至17日，上海港洋山一、二期碼頭累計完成吞吐量超24萬標準箱，日均超3萬標準箱，與去年春節同期相比有所增長，創歷史同期新高。

春節期間，南京港完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長13.5%、33.1%；青島港分別同比增長5.6%、10.5%。

對此，中泰證券研究所交運與煤炭首席分析師杜沖對記者表示，港口行業運行穩中向好，相關上市公司有望獲得發展新機遇，迎來優質資產注入。

港口“開年即開跑”

上海港洋山港區往年在春節前出現的進出口小高峰，今年一直延續到了春節期間。上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司克服歐線船舶集中到港壓力，中轉箱區堆存率居高不下等困難，快流轉、保中轉，科學平衡干支線，確保整體作業高效有序。

浙江海港各個港區也展現了奮進姿態。巨輪靠離不歇、火車穿梭不止、吊車轟鳴不停、集卡川流不息……記者從寧波舟山港集團獲悉，春節假期期間，寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量較去年同期增長27%，充分發揮保障物流鏈供應鏈暢通、促進國內國際雙循環的重要基礎設施作用。

在寧波舟山港北侖港區，旗下礦石公司北侖1號泊位“喬戈里峰”輪的接卸任務正如火如荼地進行著。“開年以來，公司各個碼頭都很繁忙。我們會努力保持這個好勢頭，繼續沖刺。”該公司營運操作部值班調度楊志浩介紹道，2月10日至17日，礦石公司完成貨物吞吐量319.8萬噸，同比增長17.6%；完成礦石接卸量176.6萬噸，同比增長18.7%。

全力高效保暢通

春節期間，上港物流下屬港城物流對重點客戶特斯拉的鋰電池出口業務，依然保持平日里的快節奏。各部門統籌安排、相互協調，長假里完成近400標準箱裝箱送港。為避免春節里提不到空箱，港城物流在節前提前安排提箱和驗箱，節日期間確保裝箱有駐場維護、送港有車輛保障。

在上海港軍工路碼頭上，86臺國產品牌“三一”挖掘機在上海海關所屬吳淞海關(下稱“上海吳淞海關”)的監管下順利裝船，運往共建“一帶一路”國家土耳其。此前，已有150臺“三一”挖掘機搭乘“寶山之星”輪先行出海。

據了解，2024年以來，上海港張華浜、軍工路碼頭迎來一波貨物出口共建“一帶一路”國家的高峰。僅1月，兩個碼頭就有23.74萬噸貨物出口至共建“一帶一路”國家，同比增長30%。

與普通貨物相比，“一帶一路”出口貨物通常數量大、價值高，監管難度也大。上海吳淞海關建立“一帶一路”重大項目跟進機制，采取提前介入、政策指引等方式，全方位服務自有品牌出口。針對出口貨物特點量身定制個性化通關方案，優化查檢流程，暢通通關“鏈條”，充分發揮“7×24小時”預約查驗、無陪同查驗等便捷通關舉措的疊加效應。

“前期天氣條件不理想，我們本來擔心影響貨物出口，但是在上海吳淞海關全力支持下，兩批次貨物全部準時發出。”漢信航運有限公司江洋副總經理表示。

上海吳淞海關相關負責人表示，通過多部門、多環節的無縫連接，降低企業裝船與倉儲等物流成本，力促“中國制造”自主品牌充分享受低損耗、低成本、高效率的優質通關服務，為提升“中國制造”國際競爭力提供有力支撐。