2023年，對上海船舶工業來說是特別的一年。中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船(集團)有限責任公司、滬東中華造船(集團)有限公司和上海外高橋造船有限公司齊頭并進，完成國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”建造，年度交付6艘液化天然氣(LNG)運輸船，實現異船同塢和6批次高端船舶出塢等一系列重要生產任務。

愛達魔都號。中國船舶集團供圖

據統計，上海三大船企今年完工交船達58艘，新接訂單達75艘、累計手持訂單超210艘，同比分別增長20%、4%和15%。三大船企均提前超額完成年度生產經營任務。

創造新成就，國產首艘大型郵輪命名交付。11月4日，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付，成為2023年上海乃至中國船舶工業轉型升級高質量發展取得的最大成就。

“愛達·魔都號”歷經八年科研攻關、五年設計建造，外高橋造船全力攻克了郵輪巨系統工程復雜組織管理和關鍵技術難題，最終按期完成了建造任務，實現了中國郵輪研制從無到有的重大突破。

“愛達·魔都號”的命名交付，標志著中國又一次成功摘取世界造船業“皇冠上的明珠”，上海成為全球唯一一座可以同時建造航空母艦、大型LNG運輸船、大型郵輪的城市。目前，大型郵輪2號船正在抓緊建造，計劃明年4月下塢搭載總裝。

呈現新亮點，大型LNG船建造能力全面提升。今年以來，滬東中華和江南造船不斷完善大型LNG運輸船關鍵物資保供和配套供應鏈建設，不斷加強管理提升、技術創新和專項工程能力建設，全力推進提升工程。

其中，滬東中華完工交付的一艘17.4萬立方米大型LNG運輸船創下了碼頭系泊試驗僅5個月，5.5天完成常規和氣體“二合一”試航，總體建造周期17.5個月，液貨艙殷瓦鋼焊接密性檢測4次零漏點等一系列歷史新紀錄，并創造了全年交付6艘LNG運輸船的中國造船新紀錄。而江南造船創新建造方法，全力推進17.5萬立方米大型LNG運輸船首制船生產節點，完成了首制船液貨艙過駁下水。

目前，上海業已形成滬東中華引領、兩大船企攜手的大型LNG運輸船規模建造態勢，進一步夯實了上海作為中國大型LNG船建造中心的地位。

實現新突破，中高端船型占比顯著提升。在三大船企今年全年完工交付的58艘商品船中，中高端船型占比首次突破90%，產品結構進一步優化。其中包括全球最大雙燃料動力第四代93000立方米超大型液化氣運輸船(VLGC)、全球最新一代綠色環保高效節能型13000TEU大型集裝箱船、全球最大24000TEU級超大型集裝箱、世界獨創Fast4Ward通用型海上浮式生產儲油船(FPSO)等一批高端船型。

值得關注的是，滬東中華建造的LNG運輸船實現了2個月交付一艘的新目標，江南造船平均1.3個月交船一艘，外高橋造船建造的7000TEU中型集裝箱船月均交2艘。上海三大船企全面開啟品牌船型節拍化、批量化交付新局面。

擴大新優勢，經營接單全面開花。今年以來，在國際船舶市場競爭更趨白熱化的情形下，上海三大船企聯手中國船舶集團旗下的中國船舶工業貿易有限公司和科研院所，主動應對新形勢、主動結識新船東、主動推介新船型。

全球最新一代“長恒系列”雙燃料動力17.4萬立方米大型LNG運輸船、17.5萬立方米大型LNG運輸船、10800車位超大型汽車運輸船、全球最大升級版23000TEU雙燃料動力集裝箱船和15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船等一批高端船型訂單相繼被上海三大船企收入囊中。

與此同時，一批新船型也獲頒國際船級社的原則性認可證書(AIP)。如全球首型、世界最大24000TEU級核動力集裝箱船、全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船、中國迄今研發的最大4萬立方米液氫運輸船，以及16000TEU氨動力大型集裝箱船、8.8萬立方米液氨運輸船等，彰顯了上海船企強大的研發設計實力，進一步增強了在國際船舶市場上的競爭力。