日前，易事特等多家充電樁相關上市公司均交出了靚麗的2021年年報。隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，充電樁市場進入加速放量期，發展前景被普遍看好。同時，面對充電樁行業在發展過程中仍存在的不少痛點，相關扶持政策正陸續出臺。

需求加快釋放

工信部最新數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。

在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動了上市公司業績高增長。

以易事特為例，公司披露的2021年年報顯示，受益于行業景氣度提升及公司品牌和技術優勢，2021年公司新能源汽車充電設備業務收入達1.7億元，同比增長76.46%。

即便是業績整體下滑的特銳德，其新能源汽車充電網業務照樣表現亮眼：2021年實現營業收入31.06億元，同比增長51.85%；毛利潤為6.85億元，同比增長52.63%。

不光是充電樁設備制造企業，為充電樁提供配套運營服務的下游企業業績也保持高增長。比如，2021年，朗新科技能源互聯網業務實現收入8.48億元，同比增長43.58%。截至2022年一季度末，旗下“新電途”聚合充電平臺充電樁覆蓋量近40萬，注冊用戶近300萬，一季度用戶同比增長超200%。

英杰電氣在近期的機構調研中表示，從2022年運行情況看，充電樁業務已經開始為公司整體經營貢獻利潤。浙商證券認為，充電樁業務有望成為英杰電氣成長第三大業績支撐。

市場發展前景廣闊

中國充電聯盟最新數據顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。

“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產銷延續了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發展前景也被普遍看好。浙商證券研報預計，2025年全球新增充電樁數量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達925億元。

與此同時，充電樁新的技術方向層出不窮，市場有望持續擴容。易事特表示，隨著新能源汽車產銷量增長，大功率快充市場的需求將更趨明顯，特別是以“光儲充模式”“儲充模式”等為代表的電力解決方案將成為未來發展的新導向。

在此背景下，企業紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數據顯示，近一年內，充電樁相關企業新增超6萬家。

政策大力扶持

充電基礎設施加速增長的同時，仍有不少痛點需要解決。

“目前，一方面車樁比仍存在較大缺口，另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費用高、用戶體驗不佳等問題?！苯餍履茉纯萍悸殬I學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者采訪時表示。

以公用充電樁的利用率為例，數據顯示，2021年國內22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度領先的深圳、上海、北京、廣州，其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示，由于新能源汽車電池續航里程的提升，充電次數減少，私家樁的利用率同樣不高。

為破解上述痛點，加快充電樁行業的發展，相關扶持政策正陸續出臺。

北京市4月12日發布的《北京市“十四五”時期城市管理發展規劃》提出，鼓勵單位內部和居民區充電設施對外開放，力爭固定車位充電設施“應裝盡裝”，具備社區公共充電條件。同時，推動社會公用電動汽車充電設施實現“好找好用”，到2025年，累計建設不少于6萬臺社會公用充電樁。

今年年初，發改委發布的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，要求充電運營企業加強運維，提升設備可用率和故障處理能力；要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設給予財政支持，鼓勵各地建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加大新技術補貼，促進行業轉型升級。