近日，中國航空運輸協會通航業務部、無人機工作委員會主任孫衛國在2024國際電動航空(昆山)論壇上透露，中央空管委即將在6個城市開展eVTOL(電動垂直起降飛行器)試點。據悉，這6個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都和重慶。試點文件對航線和區域都有相關規劃，對600米以下空域授權部分地方政府，意味著相關地方政府要承擔更多管理責任。

眺遠咨詢董事長兼CEO高承遠在接受《證券日報》記者采訪時表示：“中央空管委將在6個城市開展eVTOL試點的舉措，將為eVTOL的應用提供更多實際場景，把eVTOL產業進一步推向實踐。在政策與市場的共振下，有望形成強大的推動力，加快我國低空經濟的發展。”

市場空間廣闊

低空通常指航空器到其正下方地面的垂直距離在1000米以內的空域，有時根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米。科方得智庫研究負責人張新原向《證券日報》記者表示：“600米以下空域是目前eVTOL、無人機、直升機等低空領域產品實施空中出行、空中觀光、外賣配送、城市巡檢等商業活動的主要范圍。”

eVTOL既可以用于載人，也可以用于載物，由于其具有垂直起降、低噪聲、低成本、安全性高等特點，被視為未來城市空中交通市場的主流方案。工業和信息化部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示，2023年，國內低空經濟規模已達5059.5億元，預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。在eVTOL領域，2023年中國eVTOL產業規模達到9.8億元，同比增長77.3%，預計到2026年將達到95億元。根據《經濟學人》預測數據，中國未來將占全球eVTOL市場的50%。

多地高度重視低空經濟和eVTOL產業發展。例如，深圳市已把低空經濟納入“20+8”戰略性新興產業集群。今年11月初，深圳提出，接下來將新增建設5G—A基站超8000個，重點加強對600米以下低空網絡覆蓋，逐步形成以5G—A網絡為主、衛星網絡和民航專網為輔的“空—天—地—海”融合通信網絡體系，全方位支撐低空經濟創新應用場景落地。同時，深圳有效吸引企業入駐。德國eVTOL研發制造商百合花選擇在深圳設立中國總部，億航智能等國內企業也紛紛進駐深圳。

蘇州今年以來先后出臺《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案(2024—2026年)》《蘇州市低空經濟發展規劃(2024—2030年)》《蘇州市支持低空經濟高質量發展的若干措施(試行)》等文件。昆山的峰飛航空科技企業，是國內最早投入eVTOL航空器賽道的科技企業之一。

產業迎黃金窗口期

低空經濟包括低空航空器制造、低空基礎設施、低空應用運營服務三大環節。

在低空航空器制造環節，我國有億航智能等eVTOL頭部企業。近年來，汽車主機廠廣汽集團、小鵬汽車、吉利汽車等，初創型企業沃蘭特、零重力、新維度等，飛機主機廠中國商飛等，紛紛加入eVTOL賽道。

“在國家和地方的一系列政策支持下，我們感受到eVTOL產業熱度的快速提升。”深圳新維度CEO李晨向《證券日報》記者表示。

在低空基礎設施環節，包括起降站等物理基礎設施和低空智聯網等新型基礎設施，深城交、萊斯信息、中國移動、中國聯通、中國電信、華測導航等企業前瞻性布局。例如，深城交在2022年深圳市獲批民用無人駕駛航空試驗區后，開展了市級及區級低空飛行相關規劃、模式及制度研究，公司已為全國超過10個城市提供技術支撐。

低空應用運營服務環節包括物流配送、空中交通、飛行監管、作業飛行、醫療急救、農林植保、消防救援等。中信海直在綜合保障方面涉足智能管控系統開發、通用航空飛行器的空中指揮管理、培訓等領域，在運營服務方面開展城際游覽、短途擺渡飛行等服務。公司近日在投資者互動平臺上表示：“公司與沃飛長空簽署了戰略合作協議，將圍繞低空出行、空中旅游、應急救援等業務進行密切合作，共同推動eVTOL商業化進程。”

中國企業資本聯盟中國區首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“低空經濟產業正值密集創新和高速發展的戰略機遇期、黃金窗口期，中央空管委將在6個城市開展eVTOL試點，有利于催生和釋放一系列機會，加速產業鏈上下游企業推進市場化驗證。”