在近日交通運(yùn)輸部舉行的10月份例行新聞發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示我國已建成自動化集裝箱和干散貨碼頭49座，在建44座，已建和在建規(guī)模均位居世界第一。目前我國形成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。

《證券日報(bào)》記者了解到，A股上市公司中，天津港、青島港、招商港口等港口企業(yè)在自動化碼頭建設(shè)方面取得豐碩成果，振華重工等機(jī)械頭部企業(yè)則為自動化碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)技術(shù)和力量。中國電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“我國港口貨物、集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，通過技術(shù)創(chuàng)新和大規(guī)模投資，港口基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)提升，特別是在自動化碼頭建設(shè)改造方面，應(yīng)用規(guī)模、技術(shù)水平和裝卸效率總體位居國際前列。這些努力不僅提升了我國港口的運(yùn)營效率，也增強(qiáng)了在全球供應(yīng)鏈中的競爭力。”

大幅提升作業(yè)效率

在天津港，遠(yuǎn)程自動化操控下集裝箱落箱實(shí)現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)對位，人工智能運(yùn)輸機(jī)器人按照系統(tǒng)自動下達(dá)的作業(yè)指令，將集裝箱送到指定區(qū)域，全流程自動化作業(yè)緊密銜接。

天津港今年聚力推動傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級、大型集裝箱設(shè)備自動化改造、門機(jī)自動化改造，推動生產(chǎn)自動化改造再上新臺階。同時(shí)，天津港運(yùn)營管理數(shù)字化水平進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造自動化場橋調(diào)度控制核心技術(shù)的自主可控，全國首創(chuàng)件雜貨ESO電子下貨紙平臺成功上線，“津港通”平臺上線試運(yùn)行，設(shè)備一體化系統(tǒng)、TCA等智能管控系統(tǒng)功能持續(xù)拓展。

自動化碼頭相較于傳統(tǒng)碼頭，在生產(chǎn)效率上實(shí)現(xiàn)大幅提升。集裝箱碼頭方面，青島港擁有世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，以及全國首個(gè)全國產(chǎn)全自主自動化集裝箱碼頭，其自投產(chǎn)運(yùn)營以來作業(yè)效率連續(xù)10次刷新世界紀(jì)錄。據(jù)悉，青島港橋吊平均單機(jī)效率超過每小時(shí)36自然箱，百米岸線作業(yè)效能較傳統(tǒng)碼頭提升30%。干散貨碼頭方面，國內(nèi)各大港口在碼頭“翻”“堆”“取”“裝”“卸”等作業(yè)環(huán)節(jié)上基本實(shí)現(xiàn)自動化，降低了人員作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，提升了生產(chǎn)效率。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示：“下一步，將進(jìn)一步加快一流港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以自動化碼頭為重點(diǎn)推動智慧港口建設(shè)發(fā)展，拓展智慧化應(yīng)用深度和廣度，提高智慧服務(wù)效能，助力企業(yè)降本增效；完善智慧港口標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。”

多家機(jī)械企業(yè)參與建設(shè)

我國已基本掌握自動化碼頭設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，并且利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)不斷提高港口智能化水平。

招商港口旗下媽灣智慧港是中國粵港澳大灣區(qū)首個(gè)基于傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造的5G智慧港，項(xiàng)目融合5G、北斗、人工智能、自動化等科技智慧元素，大幅提升了港口生產(chǎn)效率、綠色化程度及管理水平。

深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)悉，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程是列入國家“十四五”規(guī)劃、《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃綱要》工程項(xiàng)目名錄的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過建設(shè)20萬噸級智慧化碼頭，不斷拓展自動化應(yīng)用場景，運(yùn)用遠(yuǎn)程操控岸橋、5G+無人駕駛集卡和堆場自動化軌道吊等自動化集裝箱碼頭配置方案，將實(shí)現(xiàn)岸橋裝卸、水平運(yùn)輸、堆場作業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)的全自動化作業(yè)。

多家機(jī)械企業(yè)參與自動化碼頭建設(shè)。振華重工提供的自動化碼頭裝備及系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外近60個(gè)自動化碼頭項(xiàng)目，占全世界自動化碼頭70%以上。據(jù)悉，振華重工岸橋產(chǎn)品已連續(xù)20余年保持全球市場占有率第一的行業(yè)龍頭地位，公司自主研制世界首創(chuàng)的雙40英尺集裝箱岸橋、全自動化雙小車岸橋、雙向防搖系統(tǒng)等新產(chǎn)品和新技術(shù)，推動了全球集裝箱自動化碼頭的技術(shù)升級，成為全球港機(jī)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“隨著港口邁向高端化、綠色化、智能化，自動化碼頭將成為未來的發(fā)展趨勢，全球市場自動化碼頭新建及改造市場需求將加大。隨著技術(shù)的迭代升級，自動化碼頭的作業(yè)效率將進(jìn)一步提升，而建設(shè)成本將逐漸降低。”