近期，上海、湖北、江蘇等地陸續(xù)出臺相關(guān)政策，支持交通運輸設(shè)備更新和城市公共交通新能源車替代，對新能源公交車、出租車、網(wǎng)約車占比提出明確要求。《證券日報》記者采訪了解到，多家上市公司正積極關(guān)注“油換電”“氣換電”“老換新”商機，助力城市公共出行新能源化進程。

長沙秀峰汽車出租車有限責(zé)任公司采購比亞迪生產(chǎn)的多款純電動汽車，為廣大出租車司機帶來經(jīng)濟效益的同時，也積極推動城市公共出行的新能源化。該公司出租車司機趙衛(wèi)東對記者表示：“以前公司主要是燃油車和天然氣車，每公里運營成本較高。若是遇到酷暑寒冬，乘客需要開空調(diào)，成本還會進一步上升，導(dǎo)致司機出車積極性不高。現(xiàn)在換成了比亞迪的純電動車，每公里成本不到0.10元，大大提升了出車積極性。”

除比亞迪之外，宇通客車、金龍汽車、福田汽車等也瞄準(zhǔn)新能源公交車市場，紛紛推出相應(yīng)產(chǎn)品。

宇通客車銷售經(jīng)理董志成向記者介紹：“多地出臺相關(guān)政策，鼓勵公交公司、出租車公司和網(wǎng)約車公司換車，并為換車企業(yè)和個人提供了一定補貼，這對公司新能源汽車銷售實屬利好。目前來看，不僅是城市公交系統(tǒng)看中新能源汽車的便利性、經(jīng)濟性和安全性，換車積極性較高，城鄉(xiāng)穿梭巴士、跨城公交、縣城公交等運營方對新能源大客車、中型客車的需求量也有明顯增長。湖南、貴州、江西、四川等地多山多丘陵，由于新能源客車的爬坡動力更強，對比燃油車有明顯優(yōu)勢，是公司一直以來關(guān)注的重點市場。”

值得一提的是，多地在積極推動“油換電”“氣換電”“老換新”的同時，也在主動推進報廢汽車拆解和有價資源回收事宜。德眾汽車工作人員向記者介紹：“公司旗下的報廢汽車拆解業(yè)務(wù)近年來增長迅速，其中有價金屬如銅、鋁、鋅、鋼等均進行回收處理。目前，隨著多地的鼓勵政策出臺和落實，城市公交系統(tǒng)將迎來一波‘油換電’‘氣換電’熱潮，對公司的評估、回收、報廢、拆解等業(yè)務(wù)均屬于利好。此外，公司也在抓緊建設(shè)動力電池回收產(chǎn)能，為本輪出租車、網(wǎng)約車的‘老換新’熱潮做好準(zhǔn)備，為淘汰后的電動車安排專業(yè)拆解和回收服務(wù)，預(yù)計這一業(yè)務(wù)會在明年放量。”