繼皇家加勒比之后，MSC地中海郵輪也宣布暫緩部署天津郵輪母港。8月1日，MSC地中海郵輪宣布，將暫時(shí)推遲旗下“MSC輝煌號(hào)”明年回歸天津母港的時(shí)間。前不久，皇家加勒比也取消了2025年天津母港出發(fā)的郵輪航線。國際郵輪接連退出天津母港的背后，與暑期郵輪市場代理商“甩艙”存在一定關(guān)系。在國際郵輪巨頭相繼更改部署的同時(shí)，2025年華北郵輪市場也將空出一定市場份額，同時(shí)也為國內(nèi)郵輪公司騰出了一定空間。目前各旅行社也在針對(duì)此次的調(diào)整改變營銷方向與策略。

國際郵輪接連退出天津母港

時(shí)隔不到一個(gè)月，兩家國際郵輪巨頭相繼宣布取消明年在天津母港的部署。

8月1日，MSC地中海郵輪宣布，將推遲在亞洲市場第二艘郵輪的部署時(shí)間，并暫時(shí)取消旗下“MSC輝煌號(hào)”2024—2025年中國母港航次的訂單和協(xié)議。這意味著MSC地中海郵輪將暫時(shí)推遲旗下“MSC輝煌號(hào)”回歸天津母港時(shí)間。此前，MSC地中海郵輪宣布旗下“MSC輝煌號(hào)”將于2025年3月13日回歸天津母港，開啟覆蓋3—5月的春季踏青航線。

不僅是MSC地中海郵輪，另一家國際郵輪巨頭也針對(duì)華北郵輪市場做出相應(yīng)調(diào)整。此前，皇家加勒比游輪宣布，根據(jù)皇家加勒比最新在各區(qū)域市場部署計(jì)劃的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期間于天津母港出發(fā)的“海洋贊禮號(hào)”郵輪航線將取消。

針對(duì)已預(yù)訂“MSC輝煌號(hào)”郵輪產(chǎn)品的游客，MSC地中海郵輪也給出了解決方案。MSC地中海郵輪方面表示，如有客人已經(jīng)預(yù)訂“MSC輝煌號(hào)”2024—2025年中國母港出發(fā)相關(guān)航次，可進(jìn)行全額退款，或按照相關(guān)政策，改簽為“MSC榮耀號(hào)”2024—2025年上海母港航次。同時(shí)，2025年“MSC榮耀號(hào)”將繼續(xù)以上海為母港開展運(yùn)營。

在業(yè)內(nèi)人士看來，國際郵輪巨頭退出華北市場未必是壞事。此次國際郵輪公司針對(duì)華北郵輪市場所做出的調(diào)整，與此前市場出現(xiàn)代理商低價(jià)“甩艙”的現(xiàn)象有關(guān)，此次退出可以避免“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)郵輪品牌造成傷害，進(jìn)而影響到郵輪品牌的聲譽(yù)。

旅行社緊盯華東市場

在郵輪公司做出調(diào)整后，各旅行社也在考慮推出應(yīng)對(duì)方法，在未來的營銷重點(diǎn)及策略上做出改變。

眾信旅游集團(tuán)媒介公關(guān)經(jīng)理李夢然表示，作為旅行社來講，郵輪公司是供給端，當(dāng)他們?nèi)∠巳A北郵輪產(chǎn)品時(shí)，旅行社也只能銷售目前在售的郵輪產(chǎn)品。一直以來，從上海母港出發(fā)的郵輪產(chǎn)品銷量較高，未來，眾信旅游可能會(huì)更加集中銷售上海母港的郵輪產(chǎn)品。

談及市場的銷售情況，李夢然還談到，從眾信旅游暑期郵輪市場來看，整體銷售情況很好，設(shè)施全、噸位大、船齡新的郵輪產(chǎn)品銷量更好。此外游覽時(shí)間較長的線路也更受消費(fèi)者的喜愛。而當(dāng)前符合這些條件的郵輪大多部署在華東市場，所以在從上海母港出發(fā)的郵輪產(chǎn)品中，有50%—60%的消費(fèi)者來自華北地區(qū)。而目前在天津母港部署的郵輪體量較小，郵輪產(chǎn)品供給與游客需求不太契合。

今年以來，愛達(dá)郵輪旗下首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”、MSC地中海郵輪旗下“MSC榮耀號(hào)”、皇家加勒比旗下“海洋光譜號(hào)”相繼在上海母港運(yùn)營，同時(shí)，這三艘郵輪的總噸位分別為13.55萬噸、17.2萬噸和16.8萬噸。“相較于噸位較小的郵輪，噸位大的郵輪擁有更多的設(shè)施和娛樂選擇，客房也相對(duì)更為寬敞。大型郵輪可以讓游客的體驗(yàn)更加豐富、更具舒適性，且能夠滿足消費(fèi)者的多元需求。”有郵輪從業(yè)者表示。

本土郵輪企業(yè)迎機(jī)遇

國際郵輪公司的退出，也為包括愛達(dá)郵輪在內(nèi)的國內(nèi)郵輪公司在華北郵輪市場的部署騰出了一定空間。不過對(duì)于國內(nèi)郵輪公司來說，郵輪提質(zhì)升級(jí)迫在眉睫。

不久前，愛達(dá)郵輪宣布旗下郵輪“地中海號(hào)”正式更名為“愛達(dá)·地中海號(hào)”，并在產(chǎn)品體驗(yàn)和硬件設(shè)施等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，融入了愛達(dá)郵輪品牌的文旅創(chuàng)新體驗(yàn)。同時(shí)，“愛達(dá)·地中海號(hào)”還對(duì)人均空間比和服務(wù)人員配比進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，確保每位游客能享受到更寬敞的活動(dòng)空間和更周到的服務(wù)。不難看出，本土的文化體驗(yàn)也成為愛達(dá)郵輪的一個(gè)重要的砝碼。

目前，華北郵輪市場只有“愛達(dá)·地中海號(hào)”以及“東方夢想號(hào)”兩艘郵輪在運(yùn)營。其中，“愛達(dá)·地中海號(hào)”總噸位約8.56萬噸，“東方夢想號(hào)”總噸位為7.75萬噸，體量相對(duì)較小。明年，在“海洋贊禮號(hào)”和“MSC輝煌號(hào)”兩艘大船退出后，華北郵輪市場會(huì)呈現(xiàn)出一定的市場空間，這對(duì)于本土郵輪企業(yè)愛達(dá)郵輪來說，也將獲得更多機(jī)遇。

上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任葉欣梁認(rèn)為，郵輪產(chǎn)品的差異化布局不容忽視。通過差異化布局，郵輪公司可以突出自身產(chǎn)品的獨(dú)特賣點(diǎn)，吸引不同類型的游客，從而在市場上占據(jù)一席之地。差異化布局不僅有助于提升郵輪的市場競爭力，還能提高游客的滿意度和忠誠度，為郵輪帶來更為穩(wěn)定的客源。