- 超30個品牌加入車市價格戰(zhàn) 業(yè)界認(rèn)為行業(yè)面臨新一輪洗牌
- 2023年03月18日來源:證券日報
提要:在沈萌看來,降價的底線是成本,對于財務(wù)壓力已經(jīng)加大的企業(yè)來說,很難選擇虧本銷售,因此當(dāng)庫存壓力減少后,降價行為就會減少。“車企競相降價,一方面是緩解庫存周期壓力,另一方面也是對供給端進行調(diào)整,部分規(guī)模小實力弱的品牌會退出市場,最終優(yōu)化汽車供給端的結(jié)構(gòu),恢復(fù)供需平衡發(fā)展。”
汽車行業(yè)價格戰(zhàn)正打得火熱。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,截至目前,已有東風(fēng)汽車、比亞迪、長安汽車等超30個汽車品牌參與其中。
3月17日,《證券日報》記者來到濟南市經(jīng)十西路某4S店,工作人員對記者表示,“目前路虎攬勝極光(古銅特別版)優(yōu)惠力度較大,分期付款的話,價格可以從42.98萬降到29萬元,降階約14萬元。”
在今年年初特斯拉中國宣布國產(chǎn)車型全系降價后,造車新勢力市場份額被進一步擠占,蔚來、理想、小鵬的1月份交付量均出現(xiàn)環(huán)比下滑。此后,問界、小鵬汽車、長安汽車、廣汽集團、上汽大眾等紛紛加入價格戰(zhàn)。
其中,近日一組關(guān)于“湖北史上最強購車優(yōu)惠季開啟”的海報火爆全網(wǎng),東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神等多個合資品牌熱門車型宣布全系降價促銷。其中,指導(dǎo)價21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6最高補貼達到9萬元,到手僅需12.19萬元。
巨豐投顧高級投資顧問趙喜龍認(rèn)為,“隨著新能源車的技術(shù)不斷成熟,市場滲透率不斷提高,燃油車的銷售壓力越來越大,所以通過降價來消化庫存、盡快回籠資金是必然趨勢。”趙喜龍表示。
Co-Found智庫秘書長張新原認(rèn)為,各家車企的降價促使消費者購車意愿提升,一些原本還在觀望的消費者被大幅度的降價吸引,刺激和加速了其購車計劃。
廣科管理咨詢首席策略師沈萌對《證券日報》記者表示,“汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈長,整車企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)壓力大,當(dāng)汽車銷售需求下滑時,為了緩解資金鏈壓力,車企往往會推出優(yōu)惠活動刺激消費意愿,而地方政府從擴大內(nèi)需、提振消費的角度,也推出購車補貼,希望擴大消費規(guī)模拉動經(jīng)濟增長。”
市場認(rèn)為,此次車企陷入價格戰(zhàn)的直接原因是排放法規(guī)切換以及年初以來汽車需求疲弱所致。
平安證券研報指出,受購置稅減半退出及新能源車購買補貼退坡等因素影響,2023年以來汽車消費需求不足。2023年1月份至2月份我國汽車銷量為362.5萬臺,同比下降15.2%,同期燃油乘用車銷量僅219.3萬臺,同比下滑幅度超過25%。
此外,漸行漸近的“國六B”執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),促使一些車企加速去庫存。
而隨著車企降價愈演愈烈,這場價格戰(zhàn)還能持續(xù)多久,成為市場關(guān)注的焦點。
在沈萌看來,降價的底線是成本,對于財務(wù)壓力已經(jīng)加大的企業(yè)來說,很難選擇虧本銷售,因此當(dāng)庫存壓力減少后,降價行為就會減少。“車企競相降價,一方面是緩解庫存周期壓力,另一方面也是對供給端進行調(diào)整,部分規(guī)模小實力弱的品牌會退出市場,最終優(yōu)化汽車供給端的結(jié)構(gòu),恢復(fù)供需平衡發(fā)展。”
從行業(yè)競爭的角度來看,此輪車企降價也引發(fā)市場對行業(yè)加速洗牌的擔(dān)憂。在Co-Found智庫秘書長張新原看來,這對于汽車行業(yè)的長期整體影響依然具有不確定性。
華福證券表示,預(yù)計此輪價格戰(zhàn)之后,新能源車將加速替代燃油車,具備推出“高產(chǎn)品力”車型能力、已經(jīng)完成“渠道改造”的車企將最終勝出。
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