12月11日，成達萬高速鐵路重慶段全面開工建設。據悉，該線正線全長477公里，設計時速350公里，將連通重慶北部和四川東部，進一步完善沿江高鐵通道，提升成渝雙城間運輸能力。

中國證券報記者梳理發現，近期多個高鐵項目投入建設。業內人士認為，四季度多地“沖刺”基礎設施建設投資，其中高速鐵路等輻射鏈條廣、帶動能力強的項目正加速“領跑”。

多個項目開工

時近年末，多個高鐵項目密集開工。11月28日，成渝中線高鐵開工建設，正線全長292公里，設計時速350公里，建設工期5年。該線建成后將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路連通，進一步壓縮成渝兩地旅行時間，推動成渝地區雙城經濟圈建設。

11月29日，西安至重慶高鐵(西渝高鐵)安康至重慶段開工建設。項目建成后，將推動中西部地區路網結構進一步完善。

11月30日，西安至延安高速鐵路(西延高鐵)西安至銅川段開工建設。西延高鐵位于陜西省境內，全長299公里，設計時速350公里，項目建成后可將西安至延安的旅行時間從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

同日，南通至寧波高鐵開工建設，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。該線路將與京滬高鐵、滬昆高鐵以及在建的江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善。

中國國家鐵路集團此前披露的2022年三季度財務決算顯示，預計年內新開工項目建設新線總里程達5387公里，投資總規模達11981億元。

鐵路投資加碼

鐵路建設投資數量多、關聯鏈條長、拉動經濟增長作用明顯。國家鐵路局11月15日數據顯示，今年前10個月鐵路固定資產投資累計完成額5340億元。

國務院印發的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》提出，加快推動交通基礎設施投資，支持中國國家鐵路集團有限公司發行3000億元鐵路建設債券。

國鐵集團此前表示，將充分發揮鐵路建設投資拉動作用，積極對接國家和區域發展戰略，擬開通項目堅持依法安全高質量開通，在建項目盡可能多地完成實物工作量和投資，擬新開工項目加快推進可研等工作。

鐵路投資建設將持續加快。交通運輸部、國家鐵路局等四部門日前聯合印發的《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》明確提出，加快貫通“八縱八橫”高速鐵路網，加強普速鐵路建設和改造；2025年“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。