除了公交、地鐵這些常見的交通方式之外，你還知道哪些交通方式？10月20日，“西安即將誕生的全新的交通方式”登上微博熱搜。微博內(nèi)容顯示，西安正在建設(shè)智軌、云巴、自動駕駛巴士等全新的交通方式。

北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了西安以外，廣州、哈爾濱、重慶、天津等地也在規(guī)劃建設(shè)新的交通方式。這些新交通方式將會帶來怎樣的影響？專家分析稱，新交通方式具有投資相對較低、建設(shè)快、運行智能化程度高的特點，而且在專用路權(quán)之下載客量適中、行駛安全、車速較快，通常是基于軌道交通之外的輔助性、補充性或園區(qū)新性的交通需求而鋪設(shè)，未來，將有助于解決交通擁堵等大城市病，并提高市民職住通勤效率。

西安交通方式上新

隨著城市的發(fā)展，現(xiàn)有的交通方式已經(jīng)不能完全滿足人們的需求，于是，各類新的交通方式將在西安順勢誕生。

智軌便是其中之一。什么是智軌？據(jù)了解，智軌就是外形酷似有軌電車的列車，同樣用電作動力，但沒有實體軌道，智軌道路主要沿既有快速路，在主干路路中走行，采用專用路權(quán)道路交通運營模式，最大載客量達到300-500人，最高行駛速度70公里/小時。

近日在西安上新的西咸新區(qū)智軌的昆明池智軌，長11.9公里，總體呈U形，設(shè)站9座，目前，車站等基礎(chǔ)設(shè)施已完工，車輛也已經(jīng)亮相，預計不久將會正式開通。

除了智軌以外，云巴也是即將在西安上線的一種全新的交通運輸方式。它屬于小體量運輸系統(tǒng)，車身經(jīng)巧、造價較低，高新云巴是西安首條采用云巴模式建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)，全程17.2公里，共設(shè)站18座，均為高架線。

據(jù)悉，高新云巴列車最多截客200人左右，最快時速可達到80公里，未來也將成為高新區(qū)第一條集交通、觀光等為一身的軌道交通線路。

此外，灃西新城自動駕駛巴士也正在測試當中。據(jù)了解，自動駕駛系統(tǒng)支持多種交通標識識別，遇到前方車輛變道或障礙物時能減速避讓，實現(xiàn)安全、可靠的自動駕駛功能，適用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、示范路及旅游景點等場景。

“總體看來，西安上新的這幾種交通方式具有投資相對較低、建設(shè)快、運行智能化程度高的特點，而且在專用路權(quán)之下載客量適中、行駛安全、車速較快，通常是基于軌道交通之外的輔助性、補充性或園區(qū)新型的交通需求而進行鋪設(shè)的。”IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜告訴北京商報記者，“相應地，這些交通方式擁有自有路權(quán)且運能較大并方便調(diào)節(jié)，未來，將更加方便社交生活，也有助于提高市民職住通勤效率?！?/p>

新科技催生新交通

事實上，各種新的交通方式在全國各地均有鋪設(shè)。

在智軌方面，全球第一條智軌商業(yè)運營線路宜賓智軌T1線便自2019年運營至今。據(jù)悉，該線路已安全運輸乘客超千萬人，高峰期的發(fā)車頻次是7.5分鐘一班，平峰期發(fā)車頻次為10分鐘一班。2019年，智軌列車也在哈爾濱進行了免費試跑。

鏡頭轉(zhuǎn)至北京。2020年12月31日，智軌北京亦莊T1線開通試運營。該線正線全長13.25公里，共設(shè)置車站15座，貫穿北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱“經(jīng)開區(qū)”)各大產(chǎn)業(yè)基地和重要功能區(qū)，在榮昌東街站可與地鐵亦莊線換乘，極大方便了經(jīng)開區(qū)和通州臺湖等地市民的出行。

被稱作“空中公交”的云巴也于近兩年開始了大面積鋪設(shè)。據(jù)悉，重慶于2021年開通運營了壁山云巴示范線，與地鐵站、高鐵站接駁，全長15公里。據(jù)北方網(wǎng)消息，天津市武清區(qū)也在規(guī)劃建設(shè)云巴項目，與京津城際鐵路進行無縫對接，初步設(shè)計時速不低于70公里。日前，長沙大王山云巴項目也已正式啟動試運行，并正在力爭2022年底實現(xiàn)載客運營。

此外，在山東濟南，《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提到，要加快研究論證大澗溝經(jīng)仲宮至柳埠云巴項目，提升城市軌道交通服務水平。而據(jù)濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局官網(wǎng)消息，今年5月27日，濟南交通運輸部門召開了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持政策對接會，湖南省交規(guī)院對云巴項目規(guī)劃建設(shè)情況進行了介紹?？梢?，濟南已經(jīng)開始了云巴項目落地的前期研究工作。

而在自動駕駛巴士方面，截至目前，廣州巴士集團三分公司已開展了生物島地鐵官洲站環(huán)線(01)、生物島地鐵官洲站環(huán)線(02)、廣州塔西站環(huán)線3條自動駕駛便民線路的載客測試。

“在公交、地鐵之外，多地增設(shè)交通新方式，其主要效應便在于踐行‘公交優(yōu)先’的出行理念?！笔锥冀?jīng)濟貿(mào)易大學特大城市經(jīng)濟社會研究院執(zhí)行副院長葉堂林向北京商報記者介紹，“一方面，新的交通方式中富含各種科技元素，有助于吸引更多乘客搭乘公交；另一方面，交通方式的新增也代表著公共交通在整個交通系統(tǒng)中比例的提升，有助于鞏固公交在交通系統(tǒng)中的優(yōu)先地位?！?/p>

帶來全新想象空間

為何各地爭相布局建設(shè)新交通方式？從云巴來看，資料顯示，它可以應用于超大型城市交通支線和加密線、大中城市主干線。

目前，云巴在出行接駁上應用較多，它可以解決城市地鐵、輕軌覆蓋空白的問題，打通居民軌道出行的最后幾公里。此外，城市綜合交通樞紐接駁、旅游景區(qū)觀光、大型活動中心內(nèi)部環(huán)繞等都可以用云巴。

“在現(xiàn)代城市發(fā)展進程當中，確實存在著對新交通方式的需求?！北本┥缈圃貉芯繂T王鵬告訴北京商報記者，“首先，解決交通擁堵等城市病需要綠色化的交通，開辟新型公共交通是未來踐行低碳環(huán)保理念的方式之一；其次，新交通方式的上線證明了我國的智能交通技術(shù)的進步，它是在逐步將從前想象中的或科幻片中的畫面落地變成現(xiàn)實，且新交通方式的上線也可以助力并摸索出一條與文旅產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的發(fā)展路徑，這對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也是有所裨益的。”

具體而言，葉堂林介紹，從自動駕駛巴士來看，因為其車輛上會安設(shè)多個攝像頭和感應裝置，與路面上安設(shè)的裝置相配合，便可實現(xiàn)對路況的智能感知。“什么時候可以走，什么時候不能走，成熟的自動駕駛技術(shù)可以做出非常高效的判斷，因此，交通擁堵等問題以及各類交通事故也可因此避免?！?/p>

但目前大多數(shù)自動駕駛巴士都還尚處試運行階段。對此，葉堂林表示，這是因為當前的自動駕駛技術(shù)仍有待提升?！澳壳埃詣玉{駛技術(shù)對于環(huán)境的要求是很高的，且相應的感應技術(shù)也尚未成熟，還面臨著一些非常現(xiàn)實的問題?！比~堂林表示，“總體而言，自動駕駛車輛要實現(xiàn)整體上路，還有很長的路要走?！?/p>