近日，漢馬科技董事長范現軍表示，公司將繼續加大研發投入，自主研發并掌握新能源商用車“三電”核心技術，著力于新能源商用車整車控制和整車集成關鍵技術的研發，加強關鍵零部件（如動力電池、機電耦合系統、燃料電池發動機）在商用車特定場景下的性能驗證，增強產品的核心競爭力。立足自主品牌建設，著力提升競爭力，開發新產品品種、完善產品產業鏈、加快整車發展，把企業發展成為集重卡整車及底盤、重型專用車、核心零部件為一體、國內產業鏈最為完整的專用車及重卡生產企業之一。

隨著“2060年前實現碳中和”這一宏偉戰略目標的確立，新能源商用車也正式進入了發展的快車道。范現軍表示，公司與吉利商用車集團將深度融合，漢馬科技將成為集團重卡資本與運營總部，雙方將共同打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”重大項目的推進。未來，將圍繞換電重卡形成能源科技生態，引導產業變革，推動安徽智能制造高質量發展。

資產剝離進行時

隨著吉利商用車集團控股漢馬科技，李書福的“到來”，并在資金投入、技術創新、資源整合等方面對漢馬科技形成全方位、多層次的支持，使得市場的焦點再次聚集在公司的新能源重卡業務上。

今年的6月18日、6月21日、6月22日，漢馬科技曾連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%，其中，6月21日、22日連續封于漲停板。

對此，范現軍表示，為進一步聚焦主業、整合戰略資源、優化產業結構、盤活有效資產，漢馬科技控股股東浙江吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車集團”）正在與馬鞍山市人民政府籌劃關于公司的資產剝離事項，本次資產剝離事項需按照相關法律、法規的規定履行相關決策、審批程序，交易事項能否獲批通過存在重大不確定性。截至目前，本次資產剝離事項尚未簽署相關具體協議，尚未形成明確方案，存在重大不確定性。

布局新能源商用車

據了解，2021年6月19日，漢馬科技全資子公司華菱汽車新能源商用車技改項目作為2021年安徽省第六批重大項目集中進行了開工動員儀式，新能源客車同期下線。

此前，2013年，漢馬科技便已進行全球調研。2016年，漢馬科技成立研發團隊并設計出純電動重卡，成為國內最早進入新能源重卡領域的商用車企業之一。2018年，漢馬科技推出了全國第一款換電牽引車，可以最快實現3-5分鐘快速換電，高效率的能源補給，更符合當下高效物流的發展趨勢。去年，吉利商用車集團入股漢馬科技，實現1+1﹥2，助力公司加快發展成為新能源商用車頭部企業。

對此，范現軍表示，目前受到市場競爭格局和市場需求的影響，公司新能源卡車收入占公司整體營業收入比重還相對較低，但是公司規劃了清晰明確的發展目標，制訂了貼合客戶需求的市場策略，積極推動行業發展。

一是要加強技術研究，尤其是在比較關鍵的技術上實現突破，不斷提高產品的性能。在產品開發上，堅持獨立自主的正向研發，朝著技術創新、智能化，模式創新方向突破，生產出智能化的智慧型的產品為用戶服務。對新能源車型三電系統的匹配，到整車的內外飾電子電器、再到整個系統的升級，不斷提升新能源產品的綜合服務能力。

二是要繼續探索新的更加適合市場的推廣模式。如車電分離，電池資產運營等金融及保險服務模式。我們將會加強與合作伙伴的合作，探索更多更適合的產品推廣模式。

三是要在終端的生態圈建設上，進行系統的資源聯合，形成車、站、貨的整個生態系統資源的匹配。

資源整合賦能漢馬科技

范現軍稱，隨著吉利商用車集團的進入，雙方將在重卡領域進行資源銜接，同時，吉利集團將對公司進行賦能。“初來公司，我便對公司的產品進行審視，發現公司的產品劃分不清晰，通過對產品架構進行調整，現在漢馬科技的產品劃分已經條理清晰了。”

據介紹，目前漢馬科技在新能源商用車和傳統商用車兩條賽道上齊頭并進。其中，新能源商用車被分為G1、G2、G3三個系列。其中，G1系列產品是在現有產品基礎上進行微改，對產品進行適當升級，以此提升產品競爭力。G2系列產品是漢馬科技目前全新開發的重卡產品，公司對G2系列產品的技術方案進行了重新設計，系統模塊全面升級，產品綜合性價比得到全面提升，預計明年4月份將全面投放市場G2產品。G3系列產品屬于智能化、網聯化產品，今年10月份將舉行全球發布會，預計2024年2月份全面投放市場。

“吉利商用車集團作為漢馬科技的大股東，將對公司進行全面賦能，將最大化調動員工的積極性，提升企業活性”，范現軍表示。

資源賦能方面，吉利集團擁有龐大的資源體系，集團在貴陽、西安、大連等30多個城市擁有公司基地，通過資源賦能，將促使漢馬科技的產品搶占當地市場，提升市場的占有率。

金融平臺賦能方面，目前，吉利商用車集團和吉利集團成立了金融公司，未來，將全面賦能漢馬科技，提升公司的金融競爭力，促使更多的消費者選擇漢馬科技的產品。

產品研發賦能方面，據介紹，目前吉利商用車集團擁有近2000人的研發團隊，通過研發賦能，實現研發系統融合，將提升漢馬科技的研發實力，實現產品賦能。

鑄造國內產業鏈最為完整的專用車及重卡生產企業

在范現軍看來，國內新能源汽車行業應該大力推動產品的輕量化、智能化、網聯化和共享化，這也是未來重型商用車的發展方向，節能減排，依然是“十四五”期間的重要任務。

所以，要求重型商用車必須繼續推進輕量化，通過應用更多的新技術、新材料、新工藝來實現。同時，智能網聯技術將會進一步發展，推動運輸效率的提升。利用5G技術和大數據分析提升整車運營效率、對車輛和動力電池系統實時監控，做好電池全生命周期管理。新產品必須要符合國家產業政策，符合行業發展趨勢，符合市場要求，這樣才能有更好的未來。

“根據行業數據，商用車保有量僅占中國汽車保有量的10.9%，卻制造了道路交通碳排放的56%”，范現軍稱，隨著中國“碳達峰”“碳中和”目標的推動和“新四化”趨勢的加速，以綠色、智能技術為核心的新一代商用車取代傳統燃油汽車已經成為不可逆轉的必然趨勢。

范現軍表示，國內新能源汽車市場和行業發展前景良好，呈現百花齊放良好態勢，很多新興行業，特別是互聯網企業也在積極涉足新能源汽車領域。當前，汽車行業仍以傳統燃油汽車產品為主，仍然以交通工具為主，但是，隨著互聯網企業的進入，汽車將不僅僅是交通工具，更有可能成為智能科技的載體。“公司作為傳統汽車生產企業，也應該以積極的心態去學習互聯網行業的優點和長處，不斷探索應用新技術，為傳統行業賦能。”