在8月出臺(tái)的新一輪以舊換新補(bǔ)貼政策中，報(bào)廢更新是重要的補(bǔ)貼標(biāo)的。該政策不僅為報(bào)廢回收拆解行業(yè)帶來了流量和增量，更重要的是，政策引導(dǎo)報(bào)廢汽車進(jìn)入規(guī)范的報(bào)廢回收拆解企業(yè)，避免其進(jìn)入非法拆解渠道，有利于促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹測(cè)算，2023年汽車報(bào)廢量?jī)粼鲞_(dá)到756萬(wàn)輛。而中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)卻顯示，2023年我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量約為516萬(wàn)輛，規(guī)模遠(yuǎn)低于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車?yán)碚摶厥諗?shù)量。由此可推斷，不少報(bào)廢車輛流入了“黑市”，也就是非法拆解渠道。

非法拆解之外，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重是另一大“頑疾”。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)許軍祥告訴記者，大量社會(huì)資本涌入報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解賽道，有資質(zhì)的拆解企業(yè)數(shù)量從2019年的755家快速攀升至2023年底的1453家，拆解產(chǎn)能增長(zhǎng)明顯高于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)。多種因素作用下，汽車報(bào)廢回收行業(yè)面臨著處境艱難、內(nèi)卷嚴(yán)重的現(xiàn)狀。

針對(duì)行業(yè)面臨的兩大困境，此次多部門聯(lián)手發(fā)布的報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策可謂“雪中送炭”——首先是增加了業(yè)務(wù)量，緩解了“收車難”；其次是引導(dǎo)汽車規(guī)范化報(bào)廢拆解。

政策效果顯現(xiàn)在數(shù)據(jù)中。根據(jù)商務(wù)部的最新數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，全國(guó)報(bào)廢汽車回收350.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.4%，其中5月、6月、7月分別同比增長(zhǎng)55.6%、72.9%和93.7%。由此可見，汽車報(bào)廢更新政策帶動(dòng)報(bào)廢汽車回收量迅猛增長(zhǎng)。

展望未來，汽車保有量持續(xù)攀升，汽車報(bào)廢拆解回收的規(guī)模將逐步提高。崔東樹表示，由于2009年以來車市呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如果按照15年報(bào)廢計(jì)算，2025年大概報(bào)廢數(shù)量就有1133萬(wàn)輛，增量極其迅猛。

在許軍祥看來，面對(duì)如此龐大的汽車報(bào)廢量，行業(yè)向規(guī)范化、精細(xì)化、集約化方向轉(zhuǎn)變將成為新的趨勢(shì)。而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范化運(yùn)行，不僅有利于汽車行業(yè)的節(jié)能減排，也能降低汽車消費(fèi)者的使用成本，還有利于整個(gè)社會(huì)的綠色低碳發(fā)展。