以中國高鐵為代表的“中國制造”再次出圈。

11月15日，G20峰會在印尼開幕。在峰會上，印尼向外界展示了東南亞首條高速鐵路——雅萬高鐵的最新建設成果。這條鐵路標志著印尼正式進入“高鐵時代”。其中，“中國制造”的高速動車組首次在雅萬高鐵線路上亮相。

對此，川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂向《證券日報》記者表示，中國高鐵成功走出去，高端技術和成本優勢非常顯著，中國掌握高鐵完整技術并且不斷創新和提高，供應鏈運行高效，成本優勢明顯。

據《證券日報》記者了解，在雅萬高鐵的建設過程中，有10余家A股上市公司為雅萬高鐵供應零部件或參與高鐵項目。

高鐵全產業鏈集體“出圈”

據悉，雅萬高速鐵路是一條連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆之間的高速鐵路，全長約142公里，最高設計時速350公里，是東南亞首條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈走出國門的“第一單”。

在中國高鐵首次全產業鏈出海的背后，相關上市公司的參與情況也備受市場關注。

“在雅萬高鐵建設過程中，金鷹重工生產的軌道工程裝備在鋪軌建設、設備及人員運輸等過程發揮了積極作用。”金鷹重工方面在接受《證券日報》記者采訪時表示，“11月15日，金鷹重工為雅萬高鐵生產的第二批軌道工程裝備啟程運往上海，預計11月18日抵達上海港，將通過海運發往印度尼西亞雅加達，用于雅萬高鐵新線建設和接觸網維護。”

在控制系統方面，佳訊飛鴻有關人士告訴《證券日報》記者，公司承擔了印尼雅萬高鐵調度及應急中心兩個系統建設項目，該項目亦是佳訊飛鴻海外高鐵第一單。東方通方面亦表示，公司參與雅萬高鐵，輔助支撐建設雅萬高鐵的地震中心系統，助其安全運行。

在零部件供應方面，銀龍股份生產的軌枕用預應力鋼絲、軌枕自動化生產線及軌枕生產配套的模具、預埋件等，已出口至印尼，參與雅萬高鐵所需軌枕的生產。雷爾偉則參與了中老鐵路和雅萬高鐵的軌道交通車輛的車體結構件、轉向架減震緩沖及牽引制動類零部件的研發、生產制造及銷售。此外鐵科軌道、晉億實業等上市公司的高鐵扣件產品直接或間接供應雅萬高鐵。

在通信信號方面，雅萬高鐵采用中國高鐵三大核心技術之一的CTCS—3級列控系統是由中國通號自主研發生產，是高鐵的“大腦和中樞神經”，通過無線通信網絡及地面無線閉塞中心，實現車—地雙向信息傳輸，采用連續速度控制模式，系統滿足雙線雙向運行。

中國中車方面則是依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，采用中國標準為雅萬高鐵量身打造，適應印尼當地運行環境和線路條件為雅萬高鐵提供的動車組列車。

商務部研究院國際市場研究所副所長白明對《證券日報》記者表示，中國高鐵能成功走出國門并具備競爭優勢，一是中國具備完整的產業鏈優勢；二是中國高鐵在技術方面具有核心競爭力；三是中國高鐵的建造施工經驗豐富；四是價格上也具備競爭力。

同時，薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊向《證券日報》記者表示，中國高鐵可以實現從建鐵路、車站、運行安全管理系統、高鐵設備到人才和培訓的全套輸出，而且比其他競爭對手有較低的成本，這是中國高鐵走出去的優勢。

中國制造不斷發力

中國高鐵全產業鏈“出圈”只是“中國制造”走出去的一個縮影。

作為中印尼兩國高質量共建“一帶一路”的標志性項目，雅萬高鐵從設計、設備、材料和施工均采用中國的標準、中國的產品，與中國制造的高速動車一同亮相的，還有一系列“中國制造”。

《證券日報》記者從美的樓宇科技了解到，中央空調工程是雅萬高鐵的機電分包項目，也是雅萬高鐵的重要配套。高鐵運營方需要一套可靠、穩定的中央空調系統，挑戰在高溫高濕工況中不宕機，有效保持高鐵建筑空間溫度的恒定。

憑借在全球暖通行業的領先實力，美的樓宇科技為雅萬高鐵公寓、車站樓、動車所等六個建筑群，提供設計優化，設備供貨，機電安裝，售后維保等專業的制冷解決方案。目前，美的樓宇科技在國際市場，實現了銷售、服務網絡本地化，從核心技術、原創產品到差異化定制方案全陣營布局。

不僅僅是技術水平較高的高鐵產業鏈，有越來越多的“中國制造”走向海外。

今年以來，光伏組件、動力電池、新能源汽車等產業都加速了出海的速度。對于未來海外市場的拓展，記者采訪的多家公司均表示，有繼續出海的計劃和目標。

佳訊飛鴻上述人士告訴《證券日報》記者，未來公司將依托“大、智、移、云、物”新ICT技術賦能，持續完善自身“智慧指揮調度全產業鏈”，為國際化戰略的發展提供技術支撐，支撐公司在非洲、亞洲、美洲等多個地區和國家參與更多具有重要意義的項目建設，以自身的努力為“高鐵出海”貢獻力量。

隨著技術水平的提高，越來越多的“中國制造”正在不斷發力，加速走出去。