近日，由我國牽頭制定的電氣運輸設備領域首個載物國際標準《電氣運輸設備 第3-2部分：載物電氣運輸設備移動性能測試方法》(IEC 63281-3-2)正式發布。

上述標準的發布，旨在為應用于室內外場景的各類載物電氣運輸設備(以下簡稱“無人配送車”)建立統一的測試評估依據。該標準的發布將成為國際無人配送車產業發展的重要推動力，進一步促進其在全球范圍內的廣泛應用。

中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示，首個“無人配送車”國際標準的發布具有多重意義。首先，該標準有利于無人配送車零部件供應商按照統一標準進行生產；其次，為整車制造商提供了明確的設計和生產依據，提高產品研發和上市進程；最后，推動市場需求增長，促進產業鏈繁榮發展。

市場規模有望快速增長

中商產業研究院發布的報告顯示，2023年，中國無人配送市場規模約為65億元。2025年，這一市場規模有望達到170億元。

近年來，無人配送車已在北京、上海、深圳等多個城市實現規模化應用。這些城市陸續發布了無人配送車相關管理細則，并開展了基于L4、L5級別自動駕駛技術的示范區運營，規劃了特定的測試道路與場景。此外，多個城市陸續開放了大容量無人配送車的行駛權限。

頂層設計方面，2024年11月份，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術裝備，加強倉配運智能一體化、數字孿生等技術應用，創新規模化應用場景。

此外，交通運輸部等十三部門于2024年5月份聯合印發的《交通運輸大規模設備更新行動方案》明確，支持郵政快遞企業淘汰更新一批運輸和末端配送車輛。鼓勵企業在符合要求地區大規模使用新能源無人配送車，提升郵件快件中轉效率。

多家科技公司已布局

《證券日報》記者觀察到，近年來，國內多家專注于無人配送領域的科技公司正積極布局。這些公司的業務范圍已從室內配送擴展到室外配送，再延伸至封閉園區和城市運輸。

國家郵政局近日對2020年度認定的24家郵政行業技術研發中心開展復核工作。根據發布的《2020年度郵政行業技術研發中心復核通過名單》，新石器慧通(北京)科技有限公司的“郵政行業無人駕駛技術研發中心”通過復核，并更名為“國家郵政局無人駕駛技術研發中心”。該公司官方微信公眾號顯示，公司成為目前國內唯一一家獲得“無人駕駛技術研發中心”資質的企業。此外，該公司的無人配送車近日還獲得了紹興、德清、長沙、成都等多個城市的專用牌照。

廣州文遠知行科技有限公司近日發布了新一代無人物流車Robovan W5。該車型憑借自研的L4級無人駕駛技術、全場景適應能力、長續航大載重以及車端、云端與運營端一站式部署的優勢，能夠為快遞、城市配送和各類點對點物流場景提供高質量、高性價比的無人配送解決方案。

北京斯年智駕科技有限公司也在其官方微信公眾號宣布，公司中標了“山東港口威海港國際客滾船艙內無人駕駛技術研發采購項目”，進一步拓展了無人駕駛技術的應用場景。

盡管自動駕駛行業近年來發展迅速，但仍面臨諸多挑戰。中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示，無人配送車在復雜路況下的精準感知和決策能力仍有待提升，部分人群對其安全性也存在擔憂。這要求產業鏈相關企業進一步加大研發投入，推動人工智能、傳感器等關鍵技術的突破，以應對未來更復雜的應用場景。總體來看，隨著國際標準的發布、政策支持的加碼以及企業積極布局，無人配送車相關產業將迎來快速發展期。