可原地掉頭的新能源汽車、能放進汽車后尾艙的量產(chǎn)飛行器、全新一代“超醇電混”技術……在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會的智能汽車鏈展區(qū)，30余家企業(yè)和機構集中展示產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的關鍵技術和產(chǎn)品，生動呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的故事。

“寶鋼與車企的合作模式在不斷升級，我們致力于實現(xiàn)從原材料供應商逐漸向解決方案服務商的轉變。”中國寶武寶鋼股份汽車板技術服務主任工程師趙春暉向記者介紹，寶鋼此次帶來了最新的第五代平臺化、集成化純電動白車身，希望通過鏈博會，讓汽車行業(yè)更多地了解寶鋼的產(chǎn)品和技術。

“我們致力于通過先期介入的模式，與多家車企用戶進行合作。在車型早期開發(fā)設計階段，我們的工程師會和企業(yè)研發(fā)人員坐在一個辦公室，根據(jù)用戶目標車型的成本、重量、碳排放目標等，提供車輛不同部位的材料優(yōu)化方案，雙方一起計算、協(xié)同開發(fā)。”趙春暉說。

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的大潮下，開放合作、協(xié)同發(fā)展、共創(chuàng)價值、共建生態(tài)日益成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。

湖南視比特機器人有限公司攜手下游整車廠，現(xiàn)場展示企業(yè)自研的汽車漆面缺陷檢測技術；全球礦業(yè)巨頭力拓與寶鋼聯(lián)手，展現(xiàn)從鐵、鋁等原材料到白車身的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同……在鏈博會上，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)選擇聯(lián)合展示，讓人們直觀感受到“鏈”上的緊密合作。

新能源車企和供應鏈企業(yè)在攜新產(chǎn)品參展的同時，也帶來產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的新故事、新成果。

“在整車制造體系中，除了生產(chǎn)制造本身，供應鏈保障同樣至關重要。”賽力斯集團副總裁康波介紹，企業(yè)創(chuàng)新推出“廠中廠”模式，將多家核心供應鏈企業(yè)的生產(chǎn)線嵌入賽力斯超級工廠內部，達成本地化同步生產(chǎn)與供應——從下達指令到供應商產(chǎn)線進行調整，只需要不到20分鐘的時間，生產(chǎn)效率顯著提升。

“零部件本土化率超95%”“上海超級工廠每30多秒下線一臺整車”……在特斯拉展臺，展示板上企業(yè)供應鏈本土化、協(xié)同化成果醒目亮眼。

“中國擁有完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈，本土供應商的頂尖技術實力與高效響應速度，為企業(yè)提供了堅實的供應鏈保障。我們期待通過鏈博會深化與中國供應商的同生共贏關系，共同制定全球綠色供應鏈標準，并探索AI在智能制造、電動車等行業(yè)中的創(chuàng)新應用。”特斯拉公司副總裁陶琳說。

行走在鏈博會智能汽車鏈展區(qū)，記者感受著汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同共進的脈動，同時也看到，不同產(chǎn)業(yè)間的互融互促正在發(fā)生。

在車規(guī)級芯片研發(fā)企業(yè)黑芝麻智能科技有限公司的展臺，多款專注于輔助駕駛、跨域計算的芯片產(chǎn)品依次排列。黑芝麻智能芯片產(chǎn)品及方案專家額日特介紹，企業(yè)的芯片產(chǎn)品在服務車企的同時，也可應用于人形機器人領域，成為機器人的“大腦”和“小腦”。

國家級專精特新“小巨人”企業(yè)愛彼愛和新材料有限公司此次帶來了多款用于汽車電池隔熱防護的氣凝膠產(chǎn)品。公司國際市場主管杜倚天一邊拿起一瓶白色的氣凝膠顆粒，一邊向記者介紹：“目前汽車電池隔熱墊產(chǎn)品占到公司營收的80%以上。但是我們認為，氣凝膠的應用遠不止于此，基于氣凝膠研發(fā)的保溫隔熱材料，也可用在建筑、工業(yè)等領域，未來還有更多應用可能。這次鏈博會，我們希望能拓展氣凝膠的應用市場，讓更多人了解我們的產(chǎn)品。”

高效協(xié)同、“攜手”共進，透過鏈博會，記者看到汽車產(chǎn)業(yè)一個個“鏈”上新突破。向前出發(fā)，深度融合、共進共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將助力汽車產(chǎn)業(yè)“駛”得更穩(wěn)更遠。