當前，隱藏式車門把手正成為各大車企的主流選擇。然而，隨著隱藏式車門把手廣泛搭載于量產新車之上，其在實際應用過程中也暴露出來一些問題。日前，工業和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》（以下簡稱《要求》）強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。計劃將從哪些方面對隱藏式車門把手進行規范？又將對消費者用車生活帶來何種影響？

顏值下藏風險

隱藏式車門把手，即將車門把手嵌入車身表面或設計成隱藏狀態，取消傳統凸起設計，使車門把手與整體車身融為一體。今年以來，越來越多的汽車企業在產品市場營銷時將隱藏式車門把手作為重點宣傳對象，吸引消費市場關注。

北京市00后消費者王奕向《中國消費者報》記者表示：“作為追求時尚潮流的一員，我對隱藏式車門把手設計情有獨鐘，最近正打算選購一款采取隱藏式車門把手設計方案的車?！?/p>

據了解，隱藏式門把手的流行主要有兩個原因：一是科技感更強，用戶在開車門時更有儀式感；二是隱藏式門把手的設計目的是減小風阻，從而增加續航里程。

近年來，隨著電動化浪潮席卷全球，降低風阻以提升續航里程成為新能源車發展的關鍵訴求。為此，特斯拉于2012年率先在初代Model S上采用隱藏式車門把手。此后，各大車企紛紛跟風，隱藏式車門把手逐漸從小眾產品走向大眾普及，成為新能源車的標志性設計元素。數據顯示，去年國內新上市的新能源車型中裝配了隱藏式車門把手的車型超五成。

雖然隱藏式車門把手具有科技感和美感，但由于其機械結構相對復雜，需要更多的電子元件和機械部件來實現伸縮功能，在一定程度上增加了發生機械故障的可能性。如果車門把手在行駛過程中突然出現故障，無法正常伸出或收回，可能會給駕駛者帶來不便甚至安全隱患。

在極端天氣下，受外界環境因素（低溫、暴雨等）影響，隱藏式車門把手失靈的情況屢見不鮮，車主們往往需要花費時間和精力去解決，甚至因無法及時打開車門而耽誤行程。

更為嚴重的是，當車輛遭遇碰撞或起火時，電源切斷導致電動車門把手失效的情況暴露出其使用過程中的脆弱性。2022年4月，遼寧省大連市的一起新能源車起火事件中，救援人員就因隱藏式車門把手無法彈出，最終只能采取撬門的方式施救。這不僅增加了救援難度與時間成本，也對車內人員的生命安全構成嚴重威脅。

一位在合資品牌從事汽車安全開發的工程師向《中國消費者報》記者透露，雖然汽車企業在產品研發階段會為隱藏式車門把手設置更多安全冗余設計，但在極端環境下，車門損壞造成車門把手變形或者電機出現異常等情況，仍可能導致車門把手失效。

北京市社會科學研究院副研究員王鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著汽車智能化的快速發展，電動車門把手過度依賴電源，斷電后車門把手失效將直接切斷逃生路徑，與碰撞后車門鎖止系統失效風險疊加，形成“雙重生命通道威脅”。同時，電動車門把手的耐久性測試（如10萬次疲勞開閉循環）也曾發現存在電機過熱、齒輪磨損等隱患，可能會使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生難度。

填補標準空白

目前國內傳統車門把手標準主要關注耐久性、抗腐蝕等基礎性能，但對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能等尚無明確規定。國際上也無類似標準。

根據《要求》制修訂計劃，在安全邏輯強化方面，要求增加機械或斷電保護等安全冗余設計，確保在斷電、碰撞等極端情況下，車門依然能夠順利開啟，為車內人員的逃生與外界救援開辟生命通道。例如，車企可通過內置拉索連接門鎖，或者設置獨立應急拉環等方式，為車門開啟提供多重保障。同時，防止翻滾或墜落事故中車門把手誤操作，降低乘員跌落風險。

針對應急操作標識模糊問題，計劃擬規定隱藏式門把手的應急解鎖裝置必須滿足三大可視化標準：一是設置面積不小于5平方厘米的熒光標識，確保在黑暗環境中可見；二是標識中心距地面高度需控制在60cm—120cm的視覺易達區間，符合人體工程學設計；三是標識圖案需采用國際通用的“解鎖”符號（如拉環圖標），禁止使用抽象化設計。

在物理性能方面，計劃擬將門把手靜態拉力測試標準提升至5000N（現有標準為3000N），要求承受相當于3個成年人全力拉扯的力量而不損壞；環境適應性測試覆蓋-40℃至-85℃的極端溫度區間，須通過千次高低溫循環測試無卡滯。這意味著，車門把手在極寒天氣和高溫環境中都能保持穩定的機械性能，較現有標準的耐寒性提升四成。

值得一提的是，計劃擬新增動態試驗要求，針對電動式車門把手，規定防夾測試和動態性能試驗，確保日常使用和極端場景下的可靠性。

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對《中國消費者報》記者表示，隱藏式車門把手必須配備機械或斷電保護裝置，車企須在車門結構內預留拉鎖通道，避免碰撞變形阻礙操作。有關部門開始對汽車車門把手安全技術要求廣泛征求意見，這體現出業內對車門把手尤其是隱藏式車門把手安全性的高度關注，這是一項填補空白的重要步驟。它標志著我國汽車行業在車門把手安全方面將要邁出重要一步。

轉向安全優先

今年以來，有關部門為車輛使用過程中的安全性提出了多項具體要求。此次公開征集《要求》制修訂意見，目的是進一步提高車輛的安全性，保障消費者的人身財產安全。

工業和信息化部表示，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而方便救援及逃生。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止車門把手的誤操作，降低乘員跌落風險。保證車門內把手安全標志可見性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車門把手的結構強度，防止事故發生后，門鎖操縱部件功能喪失。

對于汽車行業，這有著怎樣的重要意義？

章弘認為，計劃并非對隱藏式車門把手的全盤否定，而是為產業發展劃定清晰的安全邊界，這將引發汽車產業鏈深度洗牌，倒逼企業技術創新，預計新材料的需求也將會激增。最重要的是，這不僅是技術規范的升級，更是對汽車設計理念的糾偏和提升?！霸诳萍几信c安全性沖突時，安全性必須擁有絕對優先的地位?！彼f。

記者注意到，今年以來，特斯拉、蔚來、吉利極氪等多家主流車企采取多種方式，破解隱藏式車門把手安全防御難題。以蔚來車型為例，針對旗下高端車型開發“重力感應+電容觸控”雙模系統，正常狀態下通過電容感應彈出，當檢測到斷電信號時，立即切換至重力驅動模式，用戶只需向下拉動門把手即可觸發機械鎖止機構。

王鵬表示，對于消費者來說，《要求》的制修訂無疑將提供更全面的安全保障。只有當汽車設計從追求視覺營銷轉向關注實用主義、當科技配置的創新始終以保障人身安全為前提時，我國汽車市場才能真正邁入成熟發展階段。